Movimentação Total de 2014.

O ano de 2014 fechou com novo aumento das operações em Campos, tanto em numero de passageiros quanto em pouso/decolagens. Segue abaixo a movimentação total do Aeroporto de Campos no ano de 2014. Vejam também o comparativo com o ano anterior.

Ano de 2014

Passageiros: 169.380
Aeronaves: 21.405

Ano de 2013

Passageiros: 132.163
Aeronaves: 18.957

*Foram registrados  37.212 passageiros e 2.448 vôos a mais em relação ao ano anterior.

Fonte: Infraero

Movimento Atualizado.

Vamos conferir abaixo o movimento atualizado do Aeroporto Bartolomeu Lisandro.

Janeiro a Outubro de 2014

Passageiros: 140.180
Aeronaves 17.942

Janeiro a Outubro de 2013
Passageiros: 109.307
Aeronaves 15.998

Fonte: Infraero

Movimento Atualizado.

O Aeroporto Bartolomeu Lisandro segue mantendo bom ritmo de crescimento. Veja abaixo a movimentação entre os meses de janeiro a agosto e o comparativo com os dois anos anteriores.

Janeiro a Agosto 2014

Passageiros: 108.575
Aeronaves: 14.267

Janeiro a Agosto 2013

Passageiros: 86.415
Aeronaves: 10.895

Janeiro a Agosto 2012

Passageiros: 37.465
Aeronaves: 6.794

Fonte: Infraero

Azul inicia vendas para Campinas.

Verificamos hoje no site da Azul o início das vendas do novo vôo Campinas-Cabo Frio-Campos-Campinas. Pela simulação feita no site, as tarifas estão a partir de R$:199,90 mais a taxa de embarque (por trecho). Confira abaixo a malha atualizada pela empresa:

AD  4106	Saída de	VCP	10:13	CFB	11:55
AD  4106	Saída de	CFB	12:20	CAW	12:55
AD  4106	Saída de	CAW	13:20	VCP	15:25

*Freqüência: Segundas, Terças, Quartas e Sextas.

AD  4142	Saída de	VCP	10:06	CFB	11:50
AD  4142	Saída de	CFB	12:15	CAW	12:50
AD  4142	Saída de	CAW	13:15	VCP	15:13

*Frequência: Domingos.

AD  4182	Saída de	VCP	10:13	CFB	11:55
AD  4182	Saída de	CFB	12:20	CAW	12:55
AD  4182	Saída de	CAW	13:20	VCP	15:25

*Frequência: Quartas.

*VCP: Campinas 

  CFB: Cabo Frio

  CAW: Campos

Fonte: www.voeazul.com.br

Movimentação do 1° Semestre

Confira abaixo a movimentação do Aeroporto Bartolomeu Lisandro nos primeiros seis meses deste ano.

Janeiro a Junho de 2014

Passageiros: 78.745
Aeronaves: 10.695

Janeiro a Junho de 2013

Passageiros: 61.170
Aeronaves: 9.252

Janeiro a Junho de 2012

Passageiros: 18.226
Aeronaves: 3.968

Plano da Aviação Regional sai do Papel.

Subsídio faz parte do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional, com custo inicial de até R$ 1 bilhão em 2015

Nivaldo Souza, da Agência Estado

BRASÍLIA – Metade dos custos dos voos regionais operados pelas companhias aéreas no interior do País será assumida pelo governo federal, especialmente as rotas que já são executadas pelas empresas. O subsídio é alvo do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR), lançado como medida provisória pelo Palácio do Planalto, com custo inicial de até R$ 1 bilhão em estímulo financeiro no primeiro ano (2015).

O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, classificou o repasse de recursos públicos para as companhias privadas como “política econômica”. Ele comentou hoje detalhes do plano, que chega com atraso de quase dois anos desde o anúncio feito pela presidente Dilma Rousseff, em 2012.

A meta do governo é atender 96% da população brasileira com aeroportos a uma distância média de 100 quilômetros de cada cidade do País. Para isso, o governo vai assumir a conta de até 50% dos assentos das aeronaves, limitado a 60 lugares por trecho, em voos com origem ou destino a cidades do interior.

O pagamento será por meio da isenção de tarifas aeroportuárias para passageiros e companhias – como taxa de embarque, de pouso, permanência ou navegação. Ou seja, os tributos deixarão de ser recolhidos para serem repassados para empresas aéreas.

As companhias, contudo, não terão uma punição preestabelecida, para o caso de não repassarem o estímulo financeiro para o preço das passagens. Será uma operação na base da confiança. “Partimos do pressuposto de que as empresas têm riscos de imagem, têm valores”, defendeu Moreira Franco. “As empresas vão aderir ao programa e sabem que ele tem o objetivo de diminuir o custo para que as passagens diminuam. Temos o instrumental matemático, técnico, que permite uma avaliação do desempenho desse programa”, disse.

Caberá à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) regulamentar o cumprimento das regras do programa pelas áreas. “O que queremos é que as companhias possam trabalhar com custos menores, que vão permitir que os preços (das passagens) praticados por elas sejam menores”, observou o titular da SAC. “O que queremos é dar regularidade para dar aos passageiros o direito de se mover para outros cantos do Brasil a preços que sejam compatíveis com a realidade da mobilidade.”

Moreira Franco avaliou que o subsídio será suficiente para fazer com que o valor de uma passagem aérea seja próximo ao de um bilhete de ônibus. O ministro não sou precisou, porém, por quanto tempo a conta de R$ 1 bilhão será paga com recursos da União.

“Estamos vendo se fazemos avaliação do uso dessa ferramenta ano a ano ou de dois em dois anos. Mas faremos uma avaliação para saber da eficácia do resultado e, eventualmente, para aumentar ou diminuir esse volume e, quando o mercado estiver consolidado, até acabar, porque é uma ferramenta de política econômica, que tem um objetivo e esse objetivo tem de ser atingido num determinado prazo”, disse.

Outros R$ 7,2 bilhões serão aplicados na melhoria da infraestrutura de 270 aeroportos regionais. O dinheiro sairá do Fundo Nacional da Aviação Civil (Fnac), assim como o R$ 1 bilhão em subsídios. O Fnac arrecadou R$ 2,704 bilhões, em 2013, sendo R$ 1,226 bilhão provenientes da receita de outorga recolhida pelos concessionários dos aeroportos de Campinas, Guarulhos e Brasília. Descontados os recursos das outorgas, a arrecadação foi de cerca de R$ 1,5 bilhão.

O ministro não informou em quantos anos o total dos gastos com infraestrutura será executado – embora tenha garantido que haverá recursos suficientes no Fnac para a reforma dos aeroportos – nem detalhou como será a execução do orçamento.

Somente para contratar estudos técnicos de reforma de 26 desses terminais aeroportuários, o governo já gastou R$ 197 milhões. “Esse fundo é composto com recursos das taxas aeroportuárias e do pagamento de concessões. Fizemos leilões e os recursos estão indo para o fundo. Há também as outorgas que são pagas ao longo do anos. É um fundo que vem da aviação para garantir os direitos da maioria dos brasileiros”, disse.

Fonte: estadao.com

Azul para Campinas/SP.

Verificando o site da ANAC, o  Blog descobriu que a Azul solicitou junto à Agência um novo vôo para Campos. A rota é inédita, ligando a base a Azul em Campinas/SP a Cabo Frio e Campos. De acordo com o previsto, o vôo sairá de Campinas pela manhã chegando a Cabo Frio de onde decola para Campos, voltando para Campinas num vôo direto no início da tarde. A aeronave a ser utilizada é o ATR 72 modelo 600 com capacidade para 70 passageiros. A previsão de início da nova rota, segundo consta no site da ANAC é para meados de setembro deste ano. Confira abaixo:

AD 4106 - Sai de Campinas às 10:13 chegando a Cabo Frio às 11:55.
                  Sai de Cabo Frio às 12:20 chegando a Campos às 12:55.
                  Sai de Campos às 13:20 chegando a Campinas às 15:25.
*Este vôo será as segundas, terças, quartas, sexta e domingos.

AD 4182- Sai de Campinas às 10:13 chegando a Cabo Frio às 11:55.
                  Sai de Cabo Frio às 12:10 chegando a Campos às 12:40.
                  Sai de Campos às 13:05 chegando a Campinas às 15:10.
*Este vôo será as quintas.

Sem dúvidas este vôo será um grande benefício para a região, já que ligará Campos até a base da empresa em Viracopos ampliando uma grande quantidade de cidades em que os campistas poderão ir, bem como economizar tempo. Vale lembrar que a Azul planeja voar para o exterior, assim, quem mora em Campos e região poderá sair da cidade direto para os destinos que a empresa voará para o exterior, pois os mesmo sairão de Campinas!

Fonte: anac.gov.br